Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
Unsere Fabrik
Das Unternehmen wurde 1984 aus der Wuxi Diesel Engine Factory gegründet, einem großen Dieselmotorenhersteller mit einer jährlichen Produktionskapazität von 200000 Einheiten in der Provinz Jiangsu. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 1.000 Mitarbeiter, darunter über 100 Ingenieure und Techniker.
Hauptprodukte
Unsere Hauptprodukte sind lizenzierte Vierzylinder-Dieselmotoren, darunter die Modelle 485/490, 488, 4100/4102, 4105 und 4108, erhältlich als Saugmotor, Turbolader und Turbolader mit Ladeluftkühlung. Der Leistungsbereich reicht von 20 bis 160 PS.
Anwendungen
Unsere Produkte werden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, darunter leichte Nutzfahrzeuge, Pickups, Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, Maschinenbau, Landmaschinen, Stromaggregate, Wasserpumpen und mehr. Zu unseren Partnern gehören Dongfeng Shares, Zhongxing Automobile, Dandong Shuguang, JAC, FAW-GM und Shenyang Jinbei.
Firmenauszeichnungen
Die Dieselmotoren der Marke Sida haben zahlreiche Auszeichnungen erhalten, darunter „China Famous Brand“, „High-Tech-Produkt in der Provinz Jiangsu“, „Markenprodukt in der Provinz Jiangsu“ und „National Inspection-Free Product“. Das Unternehmen wurde in der Provinz Jiangsu als High-Tech-Unternehmen anerkannt und in vier von sechs Jahren in Folge als Markenzeichen in der Provinz Jiangsu ausgezeichnet. Im Jahr 2018 erhielt SIDA die Zertifizierung für sein fortschrittliches Qualitätsmanagementsystem gemäß IATF 16949:2016.
Sida beliefert seine Kunden hauptsächlich mit verschiedenen Motortypen. Häufig werden Motoren für Feuerlöschpumpen, Bohrinselmotoren usw. verwendet.
Der Feuerlöschpumpenmotor von SIDA nutzt den von der SIDA-Gruppe unabhängig entwickelten Motor. Es zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, einfache Wartung, lange Laufzeit und lange Betriebsstunden aus.
Jiangsu Sida Power Machinery konzentriert sich auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Silent-Generatormotoren für Großunternehmen.
Jiangsu Sida Power Machinery konzentriert sich auf die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb kleiner Stromgeneratoren für Großunternehmen.
Dieselgenerator mit geringem Kraftstoffverbrauch
Das SIDA-Dieselgeneratorset nutzt den von der SIDA-Gruppe unabhängig entwickelten Motor. Es zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, einfache Wartung, lange Laufzeit und lange Betriebsstunden aus.
SIDA ist der kostengünstigste Hersteller von 24-kW-Dieselgeneratoren. Es verfügt über eine exklusive Fabrik in China und produziert mehr als 500 Motoren pro Tag.
SIDA ist der kostengünstigste Hersteller von 24-kW-Dieselgeneratoren. Es verfügt über eine exklusive Fabrik in China und produziert mehr als 500 Motoren pro Tag.
SIDA ist der kostengünstigste Hersteller von 15-kW-Dieselgeneratoren. Es verfügt über eine exklusive Fabrik in China und produziert mehr als 500 Motoren pro Tag.
Was ist ein Notdieselgenerator?
Der Notdieselgenerator ist ein eigenständiges, von einem Dieselmotor angetriebenes Stromaggregat, das sich in einem separaten Raum befindet und vom Deck aus zugänglich ist. Normalerweise handelt es sich bei dem Generator um einen selbsterregten, bürstenlosen Generator, der auf manuellen oder automatischen Betrieb eingestellt werden kann. Normalerweise wird „Auto“ ausgewählt, wobei die manuelle Einstellung zum Testen des Generators oder im Falle eines Fehlers beim Autostart verwendet wird.
Warum ein Notstrom-Dieselgenerator die beste Energielösung ist
Bei der Suche nach einer alternativen Energiequelle ist ein Notstrom-Dieselgenerator eine sehr beliebte Wahl. Unabhängig davon, ob es sich um eine Betriebsunterbrechung, einen Hurrikan, eine Naturkatastrophe oder etwas anderes handelt, sind sich Haus- und Geschäftsbesitzer darin einig, dass ein Notstromgenerator die beste Möglichkeit ist, sicherzustellen, dass der Notstrom effizient und sicher dorthin gelangt, wo er benötigt wird.
Standby-Dieselgeneratoren sind im Gegensatz zu ihren tragbaren Gegenstücken stationär und relativ einfach zu bedienen. Wenn Sie sich jedoch zum ersten Mal mit zum Verkauf stehenden Standby-Generatoren befassen, kann es schwierig sein, die beste Option auszuwählen.
Betrieb eines Notstrom-Dieselgenerators
Betriebsablauf
① Bei einem Stromausfall sollte der Generator umgehend gestartet werden.
② Überprüfen Sie vor dem Start, ob der Öl-, Diesel-, Batterie- und Spannungsstand normal ist. Ist der Wasserstand im Wassertank ausreichend?
③ Überprüfen Sie die Messer und Antriebsriemen, um sicherzustellen, dass sie normal sind, und überprüfen Sie das Gerät auf Öllecks und lockere Verbindungen.
④ Die Startzeit sollte 5 Sekunden nicht überschreiten. Wenn zwei aufeinanderfolgende Starts erfolglos bleiben, warten Sie 2 Minuten, bevor Sie einen erneuten Start versuchen. Wenn es nach drei Versuchen nicht gestartet werden kann, ermitteln Sie die Ursache.
⑤ Sobald der Generator normal läuft, überwachen Sie den Betrieb jedes Instruments. Wenn ungewöhnliche Bedingungen festgestellt werden, brechen Sie die Inspektion sofort ab.
⑥ Halten Sie die Gerätelast während des Betriebs auf oder unter 80 % des vom Kunden angegebenen Wertes.
⑦ Nachdem die Netzstromversorgung wiederhergestellt ist, schalten Sie entsprechend der Startprozedur zurück. Der Generator sollte länger als 5 Minuten ohne Last laufen, bevor er stoppt.
⑧ Stellen Sie während des Betriebs sicher, dass das Gebläse eingeschaltet ist.
⑨ Nach dem Start des Notstromaggregats sollte es 2 Stunden lang überwacht und Spannung, Strom, Öldruck und Wassertemperatur aufgezeichnet werden.
⑩ Um den normalen und sicheren Betrieb des Stromaggregats zu gewährleisten, muss das Gerät durch Beobachten, Zuhören, Riechen und Berühren überprüft werden.
Tägliche Inspektion und Wartung von Notstromaggregaten
① Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Kraftstofftank und den Wasserstand im Wassertank. Wenn beides nicht ausreicht, fügen Sie die erforderlichen Flüssigkeiten hinzu.
② Überprüfen Sie den Ölstand und füllen Sie bei Bedarf Öl nach.
③ Überprüfen Sie die Stabilität aller Zubehörteile und stellen Sie sicher, dass die Anker und mechanischen Verbindungen sicher sind.
④ Überprüfen Sie die Maschine auf Öl- und Wasserlecks.
⑤ Stellen Sie sicher, dass die Messgeräte normal funktionieren, stellen Sie sicher, dass ausreichend Batteriewasser vorhanden ist und prüfen Sie, ob die Batteriespannung normal ist.
⑥ Reinigen Sie das Äußere der Maschine und ihres Zubehörs.
⑦ Der Generator sollte im automatischen Standby-Zustand gehalten werden und die Batterie sollte im Ladezustand bleiben.
Bei Ausfall der Hauptdieselgeneratoren startet das Notstromaggregat automatisch und verbindet sich mit der Notschalttafel, um die Stromversorgung wichtiger Dienste aufrechtzuerhalten. Es wird auch verwendet, um die Stromversorgung des Schiffes nach einem toten Schiffszustand wiederherzustellen, sodass wesentliche Versorgungseinrichtungen mit Strom versorgt werden können, ohne dass externe Dienste wie Startluft, Heizölversorgung und Kühlwasser erforderlich sind.
Der Motor ist normalerweise mit einem eigenständigen Kühlwassersystem ausgestattet, das von einer motorbetriebenen Pumpe umgewälzt und in einem Kühler gekühlt wird. Kühlluft wird von einem motorbetriebenen Lüfter durch den Kühler gedrückt. Dem Kühlwasser ist Frostschutzmittel beigemischt, um ein Einfrieren bei Kälte zu verhindern. Außerdem ist im Kühlwassersystem eine thermostatische elektrische Heizung eingebaut, um den Motor in einem Zustand zu halten, in dem er sofort gestartet werden kann. Die vom Motor angetriebene Kühlwasserpumpe versorgt den Schmierölkühler und nach dem Verlassen des Motors fließt das Kühlwasser zum Thermostat und zurück zum Kühler oder zur Motorumwälzpumpe.
Das Motorfahrwerk wird durch eine motorbetriebene Zahnradpumpe zwangsgeschmiert, die Öl aus dem Ölsumpf ansaugt und es über den Kühler und einen Filter zur Schmierölverteilerleitung abgibt. Das System ist mit einem Druckregelventil ausgestattet, um einen Überdruck der Schmierölversorgung des Motors zu verhindern.
Der Generator wird aus einem speziellen Tank im Notgeneratorfach mit Kraftstoff versorgt. Der Kraftstoffstand im Tank sollte gemäß SOLAS-Anforderungen für 18 Stunden Dauerbetrieb bei maximaler Nennlast bei Frachtschiffen und 36 Stunden bei Passagierschiffen ausreichen.
Der Motor wird typischerweise mit einem elektrischen Anlasser gestartet, dessen Energie aus Batterien stammt. Die Batterien sind mit einem Trennschalter ausgestattet und werden von einem Batterieladegerät in einem vollständig geladenen Zustand gehalten, das kontinuierlich arbeitet und normalerweise mit einem Alarm ausgestattet ist, der aktiviert wird, wenn das Ladegerät ausfällt. Außerdem ist ein hydraulischer Backup-Starter eingebaut, wobei die hydraulische Energie manuell über eine Handpumpe erzeugt wird. Ein von der Handpumpe geladener Druckspeicher liefert den Druck zum Antrieb des Hydraulikmotors, der mit dem Schwungrad verbunden ist. Im Automatikbetrieb kommt nur der elektrische Anlasser zum Einsatz. Der Motor sollte mindestens einmal pro Woche gestartet und monatlich unter Volllast laufen.
Die Notschalttafel wird normalerweise von der 440-V-Hauptschalttafel versorgt. Wenn der AUTO-Modus ausgewählt ist, startet der Notstromgenerator automatisch, wenn festgestellt wird, dass an der Sammelschiene der Notschalttafel keine Spannung anliegt. Normalerweise stehen drei Startversuche unter automatischer Steuerung zur Verfügung, wobei ein Startfehleralarm aktiviert wird, wenn der Generator nicht startet.
Der Notstromgenerator-Leistungsschalter (ACB) verbindet sich automatisch mit der Notschalttafel, nachdem bestätigt wurde, dass weiterhin keine Spannung anliegt, und der Sammelschienentrennschalter an der Notschalttafel, der von der 440-V-Hauptschalttafel gespeist wird, öffnet sich automatisch, wenn keine Spannung erkannt wird .
Damit das Notstromaggregat bei einem Stromausfall automatisch startet:
1. Der Moduswahlschalter am lokalen Bedienfeld muss auf die Position AUTO eingestellt sein.
2.Der Kraftstofftank muss immer ausreichend Kraftstoff für mindestens 18 Stunden Volllastbetrieb enthalten.
3. Das Batteriesystem muss immer aufgeladen bleiben und die Batterien müssen überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie vollständig geladen sind. Fällt eines der Batteriesysteme aus, muss es schnellstmöglich abgeklemmt und ausgetauscht werden.
Normalerweise werden der ACB und der Kuppelschalter des Generators automatisch aktiviert, nachdem die Stromversorgung an der Hauptschalttafel wiederhergestellt wurde, und der Motor stoppt. Wenn das automatische System ausfällt, ist das manuelle Verfahren zum Stoppen des Motors nach Wiederherstellung der Stromversorgung wie folgt:
1.Stellen Sie den Notgenerator-Betriebsmodusschalter auf die Position MANUAL.
2.Öffnen Sie den Schutzschalter des Notgenerators manuell.
3. Schließen Sie den normalen Leistungsschalter (Kuppelschalter) der Notschalttafel manuell.
4. Stoppen Sie den Notstromgenerator manuell, indem Sie die STOP-Taste auf der Motortafel drücken.
5. Nachdem der Motor stoppt, drehen Sie den Notstromgenerator-Betriebsmodusschalter in die Position AUTO.
Sollte der Notstromgenerator aus irgendeinem Grund nicht automatisch starten, muss er manuell gestartet werden, entweder mit dem oben genannten Batteriestarter oder hydraulischen Starter. Das Verfahren zum manuellen Starten des Notstromaggregats und zum manuellen Schließen des Leistungsschalters ist wie folgt:
1. Stellen Sie sicher, dass keine Wasser-, Kraftstoff- oder Schmieröllecks vorhanden sind und dass der Notgenerator zum Starten verfügbar ist. Stellen Sie sicher, dass keine Einschränkungen beim Starten des Motors bestehen.
2. Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuerpult mit Strom versorgt wird.
3. Stellen Sie sicher, dass das Kraftstoffsystem vollständig gefüllt ist und alle Ventile vom Kraftstofftank bis zum Motor geöffnet sind.
4.Überprüfen Sie den Wasserstand im Kühlerausgleichsbehälter und füllen Sie bei Bedarf Wasser nach.
5. Die Generatorheizung und die Schaltschrankheizung müssen eingeschaltet sein.
6. Stellen Sie sicher, dass die Starterbatterien vollständig geladen sind und den Startermotor mit Strom versorgen können.
7.Überprüfen Sie den Ölstand in der Motorwanne und füllen Sie bei Bedarf nach.
8. Drehen Sie den Moduswahlschalter am Bedienfeld des Motors in die Position MAN.
9. Drücken Sie am Motorsteuerpult die START-Taste. Der Motor sollte sich durch den elektrischen Anlasser drehen und zünden. Wenn der Motor zündet, muss die START-Taste losgelassen werden. Der Motorregler regelt die Geschwindigkeit auf den voreingestellten Wert.
10.Überprüfen Sie, dass der Motor ruhig und ohne übermäßige Geräusche oder Vibrationen läuft.
11.Wenn der Motor normal läuft und die Generatorspannung und -frequenz korrekt sind, kann der Generator an die Schalttafel angeschlossen werden. Der Notstromgenerator-Leistungsschalter kann durch Drücken der CLOSE/MAN-Taste auf demselben Bedienfeld geschlossen werden.
Die Komponenten eines Notstrom-Dieselgenerators
DIESELMOTOR
Ein Dieselmotor ähnelt dem, den Sie in einem Auto, LKW oder einem anderen großen Fahrzeug finden. Dies ist die Hauptquelle mechanischer Energie, und die Größe des Motors ist wichtig, wenn Sie einen Dieselgenerator mieten möchten; Je größer der Motor, desto mehr Leistung können Sie erzeugen.
GENERATOR
Diese Komponente ist für die Erzeugung der Leistungsabgabe verantwortlich. Eine Lichtmaschine besteht aus vielen komplexen Komponenten, und eine dieser entscheidenden Komponenten ist der Rotor.
Der Rotor ist eine Welle, die sich durch mechanische Energie dreht, die vom Dieselmotor angetrieben wird, mit sorgfältig platzierten festen Magneten, die ein Magnetfeld erzeugen. Hier sehen wir das Konzept des Elektromagnetismus.
Das Magnetfeld dreht sich ständig um einen weiteren kritischen Teil des Generators: den Stator. Vereinfacht ausgedrückt: Wenn ein elektrischer Leiter stationär bleibt und sich um ihn herum ein Magnetfeld bewegt, wird ein elektrischer Strom induziert.
KRAFTSTOFFSYSTEM
Das Kraftstoffsystem versorgt den Motor über eine direkt mit ihm verbundene Leitung mit Kraftstoff. Dieses System startet den gesamten Betrieb und seine Größe bestimmt, wie lange Ihr Dieselgenerator arbeiten kann.
Ein kleineres Kraftstoffsystem kann für in Innenräumen untergebrachte Generatoren oder tragbare Einheiten verwendet werden, während größere Kraftstoffsysteme normalerweise für umfangreiche, dauerhaft stationäre Anwendungen verwendet werden.
Die internen Komponenten des Kraftstoffsystems bestehen aus verschiedenen Leitungen, um den Motor effektiv mit Kraftstoff zu versorgen. Dies ähnelt den Systemen, die in den meisten Fahrzeugen zu finden sind, einschließlich eines Kraftstofffilters, eines Belüftungsrohrs und eines Ventils für den Kraftstofftank, um unerwünschten Überdruck zu verhindern.
Außerdem gibt es einen Überlaufanschluss, der dafür sorgt, dass bei Überfüllung Ihres Tanks der überschüssige Kraftstoff abgeleitet wird, ohne dass er auf den Boden, die Motoroberfläche oder die Lichtmaschine gelangt.
DER SPANNUNGSREGLER
Der Spannungsregler ist möglicherweise die komplexeste Komponente des Dieselgenerators. Es regelt die Spannungsausgabe. Es gibt viele Details zum Spannungsregler, die wir nicht in einem Abschnitt erklären können, deshalb werden wir sie für Sie aufschlüsseln.
Ohne diese Komponente würden Spannung und Stromstärke des Wechselstroms je nach Drehzahl des Dieselmotors variieren. In unserer modernen Welt sind wir stark auf eine stabile Stromversorgung angewiesen, die einen Mechanismus zu ihrer Stabilisierung erfordert. Vereinfacht ausgedrückt sorgt der Spannungsregler dafür, dass unsere Stromversorgung stabil und beherrschbar bleibt.
KÜHL- UND AUSPUFFSYSTEM
Diese beiden Komponenten sind wesentlich und im Gegensatz zum Spannungsregler leichter zu verstehen. Das Kühlsystem verhindert eine Überhitzung Ihres Dieselgenerators, indem es Kühlmittel abgibt, das der vom Motor erzeugten überschüssigen Wärme entgegenwirkt. Das Kühlmittel nimmt die Wärme über einen Wärmetauscher auf und gibt sie außerhalb des Generators ab.
Ebenso leitet das Abgassystem alle vom Dieselmotor erzeugten Gase durch ein Rohrleitungssystem und stößt sie aus dem Generator aus.
SCHMIERSYSTEM
Das Schmiersystem ist mit dem Dieselmotor verbunden und wird von einer Ölpumpe gesteuert, die das Öl umwälzt, um sicherzustellen, dass alle Teile reibungslos funktionieren und nicht aneinander schleifen. Ohne dieses System würde Ihr Motor wahrscheinlich kaputt gehen.
LADEGERÄT
Jeder Dieselmotor benötigt zur Inbetriebnahme ein Batterieladegerät. Dieser kleine Motor benötigt einen geladenen Akku, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Der Akku hält das System geladen und betriebsbereit.
BEDIENFELD
Sie bedienen Ihren Dieselgenerator über das Bedienfeld, das zahlreiche Bedienelemente enthält, mit denen Sie verschiedene Funktionen verwalten und die Systemleistung überwachen können.
Zu den typischen Steuerelementen und Ausgängen gehören:
●Starten/Herunterfahren
●Frequenzschalter
●Motormodusschalter
●Motorkraftstoff
●Motoröl
●Motorgeschwindigkeit
●Kühlmitteltemperatur
●Akkuladung
Darüber hinaus stehen zahlreiche weitere Bedienelemente und Ausgänge zur Verfügung.
Hauptmontagerahmen
Der Hauptmontagerahmen ist für die Aufnahme der Generatorkomponenten erforderlich. Es hilft, alles für einen optimalen Betrieb zusammenzuhalten. Der Rahmen kann je nach Einstellung offen oder geschlossen ausgeführt sein.
Die Jiangsu Sida Power Machinery Group Co., Ltd. hat ihren Sitz in Wuxi, Provinz Jiangsu, und umfasst die Entwicklung, Produktion und den Vertrieb von Dieselmotoren für Großunternehmen. Das Unternehmen wurde 1984 aus der Wuxi Diesel Engine Factory gegründet, einem Dieselmotorenhersteller mit einer jährlichen Produktionskapazität von 200000 Einheiten in wichtigen Unternehmensgruppen der Provinz Jiangsu. Im April 2008 schloss das Unternehmen die Aktienreform staatseigener Unternehmen erfolgreich ab, die durch die Umwandlung staatlicher in private Aktiengesellschaften erreicht wurde.
FAQ
Beliebte label: Dieselmotoren für Bagger, China Dieselmotoren für Bagger Hersteller, Zulieferer, Fabrik, Baggermotoren, Dieselmotoren für Bagger, Gabelstaplermotoren, Ladermotoren
