Was ist Common-Rail-Hochdrucktechnologie?
Die Common-Rail-Hochdrucktechnologie bezieht sich auf ein Ölversorgungsverfahren, bei dem der Einspritzdruck erzeugt wird und der Einspritzvorgang in einem geschlossenen Kreislaufsystem, das aus einer Hochdruckölpumpe, einem Drucksensor und einer ECU besteht, vollständig voneinander getrennt ist Die Hochdruckkraftstoffpumpe fördert den Hochdruckkraftstoff zur gemeinsamen Ölversorgung. Durch die genaue Steuerung des Öldrucks in der gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung ist der Druck der Hochdruck-Kraftstoffleitung unabhängig von der Motordrehzahl, wodurch die Änderung des Dieselmotorölversorgungsdrucks mit der Motordrehzahl erheblich reduziert werden kann Reduzierung der Mängel des herkömmlichen Dieselmotors. . Die ECU steuert die Kraftstoffeinspritzmenge des Injektors, und die Kraftstoffeinspritzmenge hängt von der Länge des Kraftstoffverteilers (gemeinsame Kraftstoffzufuhrleitung) und der Öffnungszeit des Magnetventils ab.
Was ist die Verwendung von Hochdruck-Common-Rail?
Die Hochdruckölpumpe fördert Kraftstoff zur gemeinsamen Kraftstoffversorgungsleitung, und der Kraftstoffinjektor spritzt den Kraftstoff direkt in den Zylinder. Die Hochdruck-Common-Rail trennt den Einspritzvorgang vollständig von der Öldruckerzeugung, so dass der Ölversorgungsdruck nicht von der Motordrehzahl beeinflusst wird.
Vorteil:
1. Der Einspritzdruck im Common-Rail-Hochdrucksystem ist flexibel und einstellbar, und der optimale Einspritzdruck kann für verschiedene Arbeitsbedingungen bestimmt werden, um die Gesamtleistung des Dieselmotors zu optimieren.
2. Der Einspritzzeitpunkt kann unabhängig voneinander flexibel gesteuert werden, und bei hohem Einspritzdruck (1 2 0MPa ~ 2 00MPa) können NOx und Partikel (PM) gleichzeitig gesteuert werden, um die Emissionsanforderungen zu erfüllen.
3. Flexible Steuerung der Änderung der Kraftstoffeinspritzrate zur Erzielung eines idealen Kraftstoffeinspritzgesetzes, einfach zu erreichende Voreinspritzung und Mehrfacheinspritzung, wodurch das NOx des Dieselmotors reduziert werden kann, aber auch eine hervorragende Leistung und Wirtschaftlichkeit gewährleistet werden.
4. Die Kraftstoffeinspritzung wird über das Magnetventil gesteuert und die Steuergenauigkeit ist hoch. Es gibt keine Blase und keinen Restdruck im Hochdruckölkanal. Daher ist innerhalb des Betriebsbereichs des Dieselmotors die Variation der zirkulierenden Kraftstoffeinspritzung gering und die Ölversorgung jedes Zylinders ungleichmäßig. Es können Verbesserungen vorgenommen werden, um die Vibrationen des Dieselmotors zu verringern und zu verringern
Emissionen.
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