1. Der Einfluss des Drucks auf die Kolbenseite. Unabhängig vom Kompressions- oder Dehnungshub, da der Kolbenseitendruck links oder rechts der Zylinderwand des Dieselgenerators wirkt (die Richtung ist senkrecht zur Kurbelwellenachse), wird der Schmierölfilm zerstört und der Verschleiß auf beiden Seiten des Zylinders beschleunigt, wodurch der Zylinder "Out of Circle" in Umkreisrichtung wird. Um diesen Verschleiß zu reduzieren, haben einige Dieselgeneratormotoren ihre Spritzschmierung verstärkt.
2. Der Einfluss von Strukturfaktoren. Bei Bei Seitenventilmotoren wird durch die Scheuerwirkung des frischen Gemischs, das in den Zylinder des Ansaugventils auf der Zylinderwand vor dem Ansaugventil eindringt, die Temperatur reduziert und die feinen Öltröpfchen im Gemisch den Schmierfilm beschädigen. Es schafft Bedingungen für die Erzeugung saurer Substanzen und ermöglicht es den sauren Substanzen, die Zylinderwand direkt zu korrodieren und den Verschleiß dort zu beschleunigen. Daher in der Nähe der Zylinderwand gegenüber dem Ansaugventil und in der Nähe der Kühlwasserhülle und der Zylinderwand mit dem höchsten Kühlwirkungsgrad Der Verschleiß ist am größten, so dass der Zylinder in Umfangsrichtung "aus dem Kreis" kommt. Abbildung 3-21 ist ein schematisches Diagramm des Querschnittsverschleißes jedes Zylinders eines Seitenventilmotors. Aus diesem Grund unterscheidet sich die lange und kurze Achse des Zylinders "aus rund" von Dieselgeneratorsätzen unterschiedlicher Strukturen.
3. Der Einfluss der Montagequalität. Der Kurbel-Verbindungsstangenmechanismus des Dieselgenerator-Sets entspricht nicht den technischen Anforderungen der Baugruppe während der Montage, wie z. B. übermäßiges Biegen und Verdrehen der Verbindungsstange; zu große Verbindungsstange Journal Verjüngung; die Mittellinie des Zylinders oder Hauptlagers ist nicht senkrecht zur Mittellinie der Kurbelwelle; die Installation des Zylinderauskleidungsmotors ist falsch; Übermäßige Kurbelwelle axiale Clearance verursacht exzentrischen Verschleiß des Zylinders.
