Einleitung
Das Hochdruck-Common-Rail-System wird eingeführt, um die Kraftstoffeinspritzungssteuerung zu realisieren, der Öldruck ist stabil, die Zerstäubung ist gleichmäßig, die Ansaug- und Abgase sind ausreichend, die Übereinstimmung des Kraftstoffsystems ist sinnvoller und das Leistungsverhältnis wird verbessert.
Produktdetails
Original: Jiangsu, China
Zertifizierung: IATF16949 usw.
Preis: Verhandelbar
Zahlungsdauer: T/T, L/C
Lieferdatum: Verhandelbar
Verpackung: Export-Standardpaket
Markt: Naher Osten/ Afrika/Asien/Südamerika/Europa/Nordamerika
Garantie: 1 Jahr oder Exklusivvertrag
MOQ: 1 Satz
Technische Daten
| Motormodell | SD485 | SD 490 | SD 493 | SD 490Z | SD 493Z | SD4102 | SD4102Z | SD4102ZL |
| Aspiration | Natürliche | Turbo | Natürliche | Turbo | Turbo+Intercooling | |||
| Verbrennung | Direkteinspritzung | |||||||
| Gouverneur | Mechanische | |||||||
| Zylindernummer | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bore-Stroke(mm) | 85x100 | 90x100 | 93x102 | 90x100 | 93x102 | 102x115 | 102x115 | 102x115 |
| Verdrängung(L) | 2.27 | 2.55 | 2.77 | 2.55 | 2.77 | 3.76 | 3.76 | 3.76 |
| Kompressionsrate | 19.1:1 | 17.5:1 | ||||||
| Nennleistung (KW) | 17/20/24 | 23/27/35 | 25/30/42 | 30/36/54 | 36/43/66 | 34/40/66 | 46/55/85 | 52/62/90 |
| r/min | 1500/1800/3000 | |||||||
| Maximale Leerlaufgeschwindigkeit(r/min) | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 | Nr. 1575 |
| Minimale stabile Leerlastgeschwindigkeit(r/min) | 800~850 | |||||||
| Kraftstoffverbrauch(g/kW.h) | 245 | 245 | 245 | 240 | 230 | 245 | 245 | 245 |
| Kühlsystem | Wasserkühlung | |||||||
| Schmiersystem | Kombiniertes Druck & Spritzen | |||||||
| Größe (mm) | 735x585x637 | 825x623x788 | ||||||
| Zylinderarbeitsablauf | 1-3-4-2 | |||||||
| Ansaugrohrdurchmesser mm | Nr. 60 | Nr. 64 | ||||||
| Ölvolumen L | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Maximale Öltemperatur°C | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| Starttyp | 12V-DC | |||||||
| Flaywell- SAE | SAE 4 - 7,5'' | SAE 3-10 / SAE 3 - 11,5'' | ||||||
Vorteile
Zuverlässiger: hohe Konfiguration und niedrige Ausfallrate
Ausgestattet mit mehrstufigem Verbundsand und Staubfilter zur Verlängerung des Wartungszyklus beträgt die Wirkung der Grobfiltration mehr als 93 %, und die Kosten für den Benutzereinsatz werden reduziert.
Das Hochdruck-Common-Rail-System wird eingeführt, um die Kraftstoffeinspritzungssteuerung zu realisieren, der Öldruck ist stabil, die Zerstäubung ist gleichmäßig, die Ansaug- und Abgase sind ausreichend, die Übereinstimmung des Kraftstoffsystems ist sinnvoller und das Leistungsverhältnis wird verbessert.
Mehrstufige Systemschutz- und Fehlerkorrekturmaßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Sicherheit des Motors.
Effizientere Leistung, hohe Effizienz
Große Verdrängung bringt eine breitere Leistungsabdeckung, ein größeres Reservedrehmoment und eine stabile Arbeitsgeschwindigkeit, die auf alle Arten von Landmaschinenanforderungen angewendet werden kann.
Sparsamere Ölkontrolle und geringer Kraftstoffverbrauch
Die Ein- und Auspuffstruktur von 4 Ventilen wird angenommen, um eine vernünftige Abstimmung von Ansaug-, Abgas- und Verbrennungssystem zu gewährleisten und die Emissionen zu reduzieren.
Die Hochdruck-Common-Rail-Technologie wird eingeführt, um den Kraftstoffeinspritzdruck zu verbessern, eine flexible Steuerung der Kraftstoffmenge und des Zeitplans zu realisieren und einen niedrigen Emissions- und Kraftstoffverbrauch zu erreichen.
Komfortabler-Vibrationen, geräuscharmer
Die Rahmen-Hauptlagerstruktur des Zylinderblocks sorgt für die hohe Intensität und geringe Geräuschentwicklung des Motors.
Das Hochdruck-Common-Rail-System wird eingeführt, um die Stabilität des Kraftstoffdrucks zu gewährleisten, um Mehrfacheinspritzung zu realisieren, um vollständiger zu brennen, die Vibrationen und Geräusche der gesamten Maschine zu reduzieren und den Komfort der gesamten Maschine zu verbessern.
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